Auta ze Szwajcarii kuszą stanem technicznym i udokumentowaną historią, ale Szwajcaria nie należy do Unii Europejskiej — a to oznacza, że na cenie wylicytowanej na aukcji koszty się nie kończą. W tym przewodniku rozkładamy pełny koszt importu na czynniki pierwsze, dokładnie w takiej kolejności, w jakiej pojawiają się przy prawdziwym zakupie. A jeśli wolisz od razu policzyć konkretny pojazd — przy każdej aukcji w naszym serwisie znajdziesz kalkulator kosztów, który zrobi to za Ciebie.
1. Cena wylicytowana — w frankach szwajcarskich
Licytacje odbywają się w CHF, więc pierwszym elementem kosztu jest kurs franka. Przy przeliczeniach w tym artykule przyjmujemy orientacyjny kurs 4,40 zł za 1 CHF — aktualny kurs zawsze zobaczysz w kalkulatorze przy aukcji. Warto pamiętać, że auta z aukcji ubezpieczeniowych startują z cen wyraźnie niższych niż rynkowe — to właśnie ta różnica finansuje wszystkie koszty opisane niżej.
2. Prowizja i opłaty ubezpieczalni
Nasza prowizja zależy od tego, z której ubezpieczalni pochodzi pojazd: dla aukcji SCC, AXA oraz Allianz wynosi 6,9% (plus VAT szwajcarski 8,1%), a dla REST, CarAuktion i BestCar — 10%. Przy pojazdach wylicytowanych powyżej 20 000 CHF wysokość prowizji ustalamy indywidualnie. Do tego część ubezpieczalni dolicza stałą opłatę manipulacyjną — w AXA wynosi ona 100 CHF brutto dla aukcji zakończonych w przedziale 1000–4999 CHF oraz 130 CHF brutto od 5000 CHF wzwyż. Aktualne opłaty znajdziesz zawsze na karcie danej aukcji i w kalkulatorze. Poza prowizją i opłatami ubezpieczalni nie doliczamy żadnych ukrytych kosztów „za obsługę”.
3. Odprawa i VAT na granicy
Pojazd opuszczający Szwajcarię przechodzi odprawę na granicy szwajcarsko-niemieckiej. Wiążą się z nią dwie pozycje. Pierwsza to stała opłata spedycyjna — dla pojazdów osobowych 100 euro. Druga to VAT niemiecki w wysokości 19%, płatny przy odprawie. Ważny wyjątek: jeśli kupujesz na firmę, VAT na granicy wynosi 0% dzięki tzw. przeniesieniu fiskalnemu — podatek rozliczasz wtedy w Polsce. To jedna z największych różnic w kosztach między zakupem prywatnym a firmowym.
4. Cło — 10%, chyba że opłaca się świadectwo pochodzenia
Szwajcaria leży poza Unią Europejską, więc przy odprawie standardowo naliczane jest cło w wysokości 10% wartości pojazdu — i tak rozliczana jest większość sprowadzanych aut. Dla pojazdów wyprodukowanych w UE istnieje jednak furtka: świadectwo pochodzenia (preferencje EUR.1), wystawiane przez głównego importera marki, które zwalnia z cła. Dokument jest płatny — zależnie od marki od 60 do 310 CHF (np. Audi, Škoda i VW: 140 CHF; BMW: 310 CHF dla aut do 10 lat; Volvo: 60 CHF do 4 lat) — i jego koszt ponosi kupujący. Dlatego przed odprawą robimy prosty rachunek: jeśli 10% wartości auta przekracza cenę świadectwa, wyrabiamy dokument; jeśli nie — taniej jest po prostu zapłacić cło. Uwaga: nie każda marka wystawia świadectwo (np. Nissan), a starsze roczniki obejmują limity wiekowe. Przy każdej wygranej aukcji podpowiadamy, który wariant się opłaca.
5. Transport do Polski
Transport pojazdu ze Szwajcarii do Polski to koszt od 2600 do 3500 zł — dokładna kwota zależy od miejsca odbioru w Szwajcarii, miejsca dostawy w Polsce i gabarytu pojazdu. Motocykl przewieziesz taniej: 800–1500 zł. Pojazdy jadą na lawetach razem z innymi zakupami naszych klientów, co pozwala trzymać stawki na rozsądnym poziomie.
6. Akcyza w Polsce
Przed rejestracją w Polsce płacisz akcyzę, której stawka zależy od pojemności silnika: 3,1% wartości samochodu przy silnikach do 2000 cm³ oraz 18,6% powyżej 2000 cm³. Ten próg bywa decydujący przy wyborze auta — przy pojeździe wartym 40 tys. zł różnica między 3,1% a 18,6% to ponad 6 tys. zł. Ważne dla aut powypadkowych: podstawą akcyzy jest realna wartość pojazdu, więc dla auta ze szkodą można zlecić opinię rzeczoznawcy i zapłacić akcyzę od wartości z tej opinii — przy uszkodzonym aucie to zwykle wyraźnie mniej niż wartość katalogowa.
7. Formalności końcowe
Na koniec zostają: tłumaczenie przysięgłe dokumentów, badanie techniczne i standardowe opłaty rejestracyjne w wydziale komunikacji. Pomagamy skompletować dokumenty po każdej wygranej licytacji, więc ten etap sprowadza się do wizyty w urzędzie.
Przykładowa kalkulacja
Auto z aukcji AXA, silnik 1.6 (akcyza 3,1%), zakup prywatny, kurs 4,40 zł/CHF:
| Pozycja | Stawka | Kwota |
|---|---|---|
| Cena wylicytowana | 5 000 CHF | 22 000 zł |
| Prowizja (AXA) | 6,9% + VAT 8,1% | ok. 1 640 zł |
| Opłata stała AXA | 130 CHF brutto (aukcje od 5 000 CHF) | ok. 570 zł |
| Opłata spedycyjna | 100 EUR | ok. 430 zł |
| VAT niemiecki | 19% | ok. 4 180 zł |
| Cło | 10% | ok. 2 200 zł |
| Transport do PL | stawka trasy | ok. 3 000 zł |
| Akcyza (1.6) | 3,1% | ok. 680 zł |
| Razem (orientacyjnie) | ok. 34 700 zł |
Gdyby to auto było wyprodukowane w UE, zamiast 2 200 zł cła mogłoby się opłacić świadectwo pochodzenia (np. 140 CHF ≈ 620 zł) — oszczędność około 1 580 zł. Do tego formalności rejestracyjne. Kwoty są orientacyjne — dokładny wynik dla konkretnej aukcji, wraz ze wszystkimi opłatami stałymi, poda kalkulator kosztów dostępny przy każdym pojeździe.
Policz swój przypadek i licytuj świadomie
Nawet po doliczeniu wszystkich opłat auta ze Szwajcarii bronią się finansowo — bo startują z niskiej ceny aukcyjnej, a ich stan i historia są udokumentowane raportami ubezpieczalni. Zarejestruj bezpłatne konto, przejrzyj aktualne aukcje i sprawdź w kalkulatorze, ile naprawdę kosztuje pojazd, na który masz oko — zanim ktoś inny go wylicytuje.