Pierwszy przymrozek, a Ty dopiero zaczynasz szukać auta z napędem na cztery koła. Auta 4×4 ze Szwajcarii to dobry kierunek, bo w kraju przełęczy i długich zim taki napęd ma nie tylko terenówka, ale też kombi, kompakt i rodzinny SUV, a szkodę ubezpieczyciel wycenia według szwajcarskich stawek robocizny. Zdążysz przed śniegiem? Zwykle tak, jeśli zaczniesz teraz.
Dlaczego w Szwajcarii jest tyle aut 4×4?
Bo tam to standard wyposażenia, a nie dopłata dla wybranych. Szwajcar, który dojeżdża zimą do pracy przez góry, bierze 4Motion, xDrive albo 4Matic w aucie, w którym Polak wybrałby zwykły przedni napęd. Dlatego na aukcjach obok Subaru Forestera i Mazdy CX-5 AWD stoją Škoda Superb 4×4, VW Tiguan 4Motion, Mini Countryman All4 czy Mercedes E 250 4Matic. Każdy z nich pojawił się na liście aukcji w pierwszej połowie października.
Ile 4×4 jest na aukcjach w danym tygodniu? Takiej statystyki nie prowadzimy. Najuczciwiej pokaże to bieżąca lista aukcji.
Jakie szkody mają auta 4×4 z aukcji?
W większości karoseria i zawieszenie. Tak wygląda to w autach, które przechodzą przez nasze aukcje, i to dobra wiadomość, bo blacharka to najbardziej przewidywalna część rachunku.
Zawieszenie wymaga więcej uwagi. Auto, które zahaczyło kołem o krawężnik albo bandę, może mieć wygięty wahacz, zwrotnicę albo półoś, a w 4×4 napędzana półoś jest przy każdym kole, więc lista elementów do sprawdzenia rośnie. Na zdjęciach szukaj koła ustawionego krzywo względem nadwozia. To najprostszy sygnał.
Elementy napędu (skrzynia rozdzielcza, wał, tylny most, sprzęgło Haldex w wielu modelach VW i Volvo) psują się przy kolizji rzadziej. Jeśli jednak uderzenie poszło od spodu albo w tył auta, zapytaj o nie przed licytacją. Jak czytać opis uszkodzeń i zdjęcia, rozpisaliśmy w przewodniku po dokumentacji szkody.
Opony: licz komplet, nie parę
Auto 4×4 musi jeździć na czterech oponach tego samego rozmiaru i podobnego zużycia. Wymienisz po szkodzie tylko dwie, a różnica obwodów zacznie obciążać sprzęgło albo dyferencjał.
Drugi komplet kół czy opon zimowych w zestawie? Zdarza się, ale to wyjątek. Jeśli jest, zobaczysz to w opisie aukcji. Jeśli opis o nim milczy, zakładaj, że go nie ma, i dolicz zimówki do kosztu naprawy.
Akcyza: pojemność ważniejsza niż napęd
Napęd 4×4 nie zmienia stawki akcyzy. Liczy się pojemność: 3,1% do 2000 cm³ i 18,6% powyżej. Wiele aut z oznaczeniem „2.0” ma w rzeczywistości 1968 albo 1984 cm³, więc łapie się na niższą stawkę, za to duże SUV-y z silnikami 2.5 i większymi wpadają w wyższą, i tam opinia rzeczoznawcy przy akcyzie potrafi oszczędzić kilka tysięcy złotych. Dokładną pojemność masz w karcie aukcji.
Cło: Subaru bez świadectwa EUR.1
Przy aucie spoza Unii płacisz 10% cła, chyba że producent wystawi świadectwo pochodzenia EUR.1. Przy VW, Audi i Škodzie kosztuje ono 140 franków, przy BMW 310, przy Volvo 60.
Subaru takiego świadectwa nie wystawia. Kupując Forestera, Outbacka czy XV, licz więc pełne 10% cła. Przy innej marce spoza Europy zapytaj nas o EUR.1 przez formularz kontaktowy, zanim zalicytujesz. Wszystkie opłaty zebraliśmy w przewodniku po kosztach importu.
Kiedy 4×4 z aukcji się opłaca?
Najlepiej wypadają auta po szkodzie blacharskiej z przodu albo z boku, bez śladów uderzenia w koło i bez wystrzelonych poduszek. Napęd przy takiej szkodzie zwykle zostaje nietknięty, a blacharka i lakier kosztują w Polsce kilka razy mniej niż w szwajcarskiej wycenie. Ostrożniej podchodź do szkód zawieszenia z dwóch stron i do uderzeń od spodu, bo tu koszt naprawy rośnie najszybciej, a ze zdjęć najtrudniej go oszacować.
Rachunek:
cena z licytacji + prowizja + odprawa + transport + cło + akcyza + naprawa (z kompletem opon) < wartość rynkowa po naprawie
Zdążyć przed zimą
Od wygranej licytacji do auta pod domem mija zwykle kilka tygodni: odbiór z placu, transport do Polski w 7–14 dni, potem naprawa. Przy takim kalendarzu najwięcej czasu tracisz na przegapione aukcje. Włącz w aplikacji mobilnej powiadomienia o przebiciu i końcu aukcji, a interesującego Cię Tiguana czy Forestera policz w kalkulatorze kosztów, zanim licytacja dobiegnie końca.